冬季機(jī)油乳化，統(tǒng)一鈦粒王柴機(jī)油T7?CK-4?來解決

在冬季用車時(shí)，很多卡友會(huì)發(fā)現(xiàn)在機(jī)油的加注口會(huì)有一層白色的泡沫。這多數(shù)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致機(jī)油在高溫工況下吸入了外界的水蒸氣形成小水滴懸浮在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)，再通過曲軸箱的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入到氣門室，最后與機(jī)油混合就形成了機(jī)油乳化。機(jī)油乳化多數(shù)會(huì)呈現(xiàn)出乳黃色或乳白色，有點(diǎn)像酸奶，在上層還會(huì)出現(xiàn)一些泡沫。當(dāng)機(jī)油乳化后就會(huì)影響到機(jī)油的正常使用性能。

由于機(jī)油發(fā)生乳化之后，其導(dǎo)熱性和黏附性就會(huì)下降，影響到機(jī)油的本身的潤滑效果。輕則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損，如沒有及時(shí)處理，重則會(huì)造成嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。冬季機(jī)油乳化是不可避免的，為解決車主們的用車?yán)_，統(tǒng)一石化特別推出了統(tǒng)一鈦粒王柴機(jī)油T7 CK-4。該款機(jī)油具有良好的抗高溫、抗乳化性能，可以在使用中發(fā)揮迅速導(dǎo)熱的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度保持在穩(wěn)定區(qū)間內(nèi)，有效避免機(jī)油因?yàn)楣ぷ鳒夭疃鴮?dǎo)致的機(jī)油乳化變質(zhì)。

統(tǒng)一鈦粒王柴機(jī)油T7 CK-4采用了全合成配方技術(shù)，具有出色的低溫流動(dòng)性，可以在寒冷天氣中使機(jī)油粘度保持穩(wěn)定，快速流動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，在零部件之間形成穩(wěn)定的油膜保護(hù)金屬部件。當(dāng)中還含有統(tǒng)一石化特別研發(fā)的液鈦粒子修復(fù)技術(shù)，可以進(jìn)一步地提升油膜的穩(wěn)定性，更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率。

當(dāng)然，除了溫差原因?qū)е碌臋C(jī)油乳化之外，機(jī)油本身的質(zhì)量問題也會(huì)導(dǎo)致乳化。如使用了不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，或是車輛長期在潮濕、低溫工況下運(yùn)行等等。在國六排放法規(guī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足其排放法規(guī)要求，均安裝了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和DPF柴油顆粒捕捉器。其中EGR系統(tǒng)導(dǎo)入的廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)易導(dǎo)致黑色煙炱產(chǎn)生，這是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的另一個(gè)重要原因，若不適用 API CK-4柴機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致灰分增加堵塞DPF，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。 統(tǒng)一鈦粒王柴機(jī)油T7 CK-4符合API、ACEA雙標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，低灰分配方技術(shù)，滿足國六排放法規(guī)要求，適合國五、國六、歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車、重載車輛及CNG/LNG/LPG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)使用。