統(tǒng)一石化在“2024新能源汽車熱管理論壇”分享新能源冷卻液技術(shù)

隨著新能源汽車市場(chǎng)需求量的一路飆升，電池冷卻液成為確保電池使用性能和安全的關(guān)鍵，其重要性不言而喻。近日統(tǒng)一石化技術(shù)總監(jiān)韓江濤受邀出席了，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車制造分會(huì)、武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司老科協(xié)技術(shù)中心聯(lián)合會(huì)共同舉辦的“2024新能源汽車熱管理論壇”。在論壇上，韓江濤也分享了題為《新能源汽車電池冷卻液技術(shù)與應(yīng)用》的主題演講，詳細(xì)分析了新能源汽車?yán)鋮s液技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)市場(chǎng)要求。

與傳統(tǒng)燃油車相比新能源汽車的熱管理系統(tǒng)有著明顯差異。首先，新能源汽車使用的是高能量密度的鋰電池。這些電池?zé)o論是在充電還是放電時(shí)都會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而且對(duì)溫度要求又極為敏感，無(wú)論是溫度過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)影響到電池的使用穩(wěn)定性和壽命。如果使用專門的冷卻液則可以有效的應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題，使電池的溫度始終保持在適宜的溫度區(qū)間內(nèi)。

其次，新能源汽車的電氣安全性，在電池系統(tǒng)當(dāng)中含有大量的高壓線路。市場(chǎng)中常規(guī)的冷卻液電導(dǎo)率普遍偏高，如果使用在新能源汽車電池系統(tǒng)中就容易引發(fā)短路風(fēng)險(xiǎn)。如果使用電導(dǎo)率極低的冷卻液就能夠提升電氣系統(tǒng)的安全性。統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液就是統(tǒng)一石化專為新能源汽車熱管理系統(tǒng)而研發(fā)的一款產(chǎn)品，該款產(chǎn)品的推出與應(yīng)用有效的緩解了困擾新能源市場(chǎng)已久的熱管理問(wèn)題。

另外，新能源汽車電池系統(tǒng)中還使用了多種化學(xué)材料和新材料，這就要求冷卻液應(yīng)當(dāng)具備良好的兼容性。統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液經(jīng)過(guò)專業(yè)研發(fā)打造，可以與電池系統(tǒng)的各類材料保持良好的兼容性，減少材料腐蝕而產(chǎn)生的電池性能下降風(fēng)險(xiǎn)。

最后，是熱效率的傳遞。新能源汽車熱管理系統(tǒng)對(duì)散熱效率有著極高的要求統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液有著優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性、可在復(fù)雜工況下確保電池系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，提升電池的續(xù)航里程和性能。

與此同時(shí)，韓江濤還向現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享了統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液在實(shí)際應(yīng)用中取得的成功案例。經(jīng)多家知名新能源汽車制造商的實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，NE100在實(shí)際使用中確實(shí)表現(xiàn)出色。目前，統(tǒng)一石化打造的冷卻液產(chǎn)品年產(chǎn)能超6萬(wàn)噸，有效解決了商用車、乘用車及工業(yè)領(lǐng)域?qū)Ω咂焚|(zhì)冷卻液產(chǎn)品的需求。