統(tǒng)一石化在“2024新能源汽車(chē)熱管理論壇”分享熱管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)

近日，統(tǒng)一石化受邀參加由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)制造分會(huì)、武漢市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司老科協(xié)技術(shù)中心聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)起“2024新能源汽車(chē)熱管理論壇”。本次論壇匯聚了寧德時(shí)代、北汽新能源、智己汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、西門(mén)子、吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院、武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院等企業(yè)和高校代表參加，旨在通過(guò)論壇對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)熱管理技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行深度探討，為全溫域乘員艙舒適安全賦能。

隨著低碳可持續(xù)發(fā)展的深入新能源汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了蓬勃機(jī)遇，電池冷卻液作為確保電池穩(wěn)定性能和安全的關(guān)鍵，其散熱性能的穩(wěn)定性、可靠性、重要性日益凸顯。統(tǒng)一技術(shù)總監(jiān)韓江濤在論壇現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了題為《新能源汽車(chē)電池冷卻液技術(shù)與應(yīng)用》的主題演講，為論壇嘉賓詳細(xì)的介紹了興能源汽車(chē)?yán)鋮s液技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及市場(chǎng)需求，并為大家詳細(xì)闡述了統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液的卓越性能和使用驗(yàn)證情況。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源電動(dòng)車(chē)在熱管理系統(tǒng)方面存在著巨大差異。首先高能量密度的鋰電池是新能源電動(dòng)車(chē)的核心，這些電池在充放電過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生高熱量，而且鋰電池對(duì)溫度又極為敏感。無(wú)論是電池溫度過(guò)高還是過(guò)低都會(huì)影響到其工作性能和使用壽命，只有將電池維持在穩(wěn)定的溫度區(qū)間內(nèi)才能讓其發(fā)揮良好的工作狀態(tài)。

其次，電氣的安全性，新能源電動(dòng)車(chē)的電池系統(tǒng)中有大量的高壓線(xiàn)路。如果使用普通的冷卻液來(lái)進(jìn)行散熱的話(huà)，那么就會(huì)因?yàn)槠漭^高的電導(dǎo)率而引發(fā)短路，造成安全風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液是一款按照“新國(guó)標(biāo)”研發(fā)的產(chǎn)品，具有極低的電導(dǎo)率，可以在使用中有效降低電氣的故障風(fēng)險(xiǎn)，提高電池系統(tǒng)的安全性能。

另外，統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液還具備出色的兼容性，可以與散熱系統(tǒng)中的金屬、非金屬材料保持較好的兼容性，避免材料腐蝕導(dǎo)致電池性能下降。

與此同時(shí)，統(tǒng)一石化在研發(fā)NE100低電導(dǎo)率冷卻液的時(shí)候，也充分考慮到熱效率問(wèn)題，因此這款NE100可以在工作中保持優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性，能夠在復(fù)雜工況下依舊保持穩(wěn)定的冷卻效率，達(dá)到提升整車(chē)使用性能和續(xù)航里程的目的。