統(tǒng)一鈦合能9系機(jī)油讓車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間享受穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)

對(duì)于有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，燒機(jī)油已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話(huà)題了，不過(guò)很多車(chē)主還是分不清自己的愛(ài)車(chē)是燒機(jī)油還是正常的機(jī)油消耗，今天我們就來(lái)聊一聊機(jī)油消耗和燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，氣缸內(nèi)的活塞會(huì)上下高速運(yùn)動(dòng)，機(jī)油屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑劑和保護(hù)劑，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，難免會(huì)有一小部分機(jī)油殘留在燃燒室的壁面上，汽車(chē)在行駛一定里程數(shù)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油的量變少了，這就是我們說(shuō)的機(jī)油消耗。

燒機(jī)油是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中帶來(lái)的不正常的機(jī)油消耗，導(dǎo)致部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒，此外還會(huì)伴有藍(lán)色煙霧排放，這種現(xiàn)象可能是由于機(jī)油回流不正?；蛘咝孤?dǎo)致的。

當(dāng)我們發(fā)覺(jué)汽車(chē)有燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，首先要檢查機(jī)油的高度。根據(jù)保養(yǎng)的時(shí)間間隔，機(jī)油的液面處于機(jī)油尺的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間，這就屬于正常范圍。不過(guò)需要注意一點(diǎn)的是，我們?cè)跈z查機(jī)油尺要在車(chē)輛冷卻后進(jìn)行查看，這個(gè)時(shí)候機(jī)油已經(jīng)回落到油底殼下方，是最佳的檢查時(shí)機(jī)，避免造成誤判。一旦車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)給車(chē)輛的安全帶來(lái)很大的隱患。

其實(shí)，我們?cè)诮o車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，如果使用了性能不達(dá)標(biāo)的機(jī)油，也有可能出現(xiàn)機(jī)油異常消耗。統(tǒng)一潤(rùn)滑油專(zhuān)研全合成產(chǎn)品三十年，針對(duì)乘用車(chē)領(lǐng)域打造了一系列優(yōu)質(zhì)油品，以鈦合能9系為例，該產(chǎn)品取得了API SP 和ACEA C2/C3認(rèn)證，以及大眾、奔馳、沃爾沃等汽車(chē)廠(chǎng)商認(rèn)證，可適用于最新的國(guó)六及以下車(chē)型。采用優(yōu)質(zhì)PAO型全合成基礎(chǔ)油，加入復(fù)合添加劑調(diào)配而成。在低灰分、低粘度、低摩擦技術(shù)的加持下，統(tǒng)一鈦合能9系全合成汽油機(jī)油表現(xiàn)出優(yōu)越的低溫啟動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在節(jié)能減排方面表現(xiàn)出眾。在低硫酸鹽灰分、低磷、低硫添加劑配方幫助下，為發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)帶來(lái)更好的保護(hù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命更長(zhǎng)。

統(tǒng)一鈦合能9系機(jī)油適用于40萬(wàn)元及以上車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有較高的性能要求，因此需要一款優(yōu)質(zhì)的機(jī)油來(lái)提供全面的保護(hù)。除了豪華車(chē)型，該油品也適用于日常品牌的頂配車(chē)型，只要車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)符合要求，統(tǒng)一鈦合能9系機(jī)油都能夠提供卓越的性能和保護(hù)。