統(tǒng)一潤(rùn)滑油打造專(zhuān)業(yè)制動(dòng)液方案，滿(mǎn)足新能源制動(dòng)需求

在我國(guó)持續(xù)推進(jìn)綠色低碳發(fā)展進(jìn)程下，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐步成為活躍于汽車(chē)市場(chǎng)，成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流。與此同時(shí)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大下，該領(lǐng)域的技術(shù)也在持續(xù)升級(jí)，對(duì)于潤(rùn)滑油液的需求更是發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是對(duì)關(guān)乎行車(chē)安全的制動(dòng)液產(chǎn)品的使用要求更為嚴(yán)格。 

眾所周知，傳統(tǒng)的燃油車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要是采用液壓制動(dòng)器，通過(guò)控制制動(dòng)踏板與制動(dòng)液產(chǎn)生壓力來(lái)降速或是停滯。而新能源汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)除了包括液壓制動(dòng)器以外，還包括電機(jī)回饋制動(dòng)器、電子控制單元（ECU），由于新能源的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的使用頻率相對(duì)較低，所以時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)氧化、銹蝕等問(wèn)題，埋下行車(chē)安全隱患。 

其次，新能源汽車(chē)的動(dòng)力主要依靠電池組組件，車(chē)身重量要高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，但加速性能更優(yōu)，所以在緊急剎車(chē)的時(shí)候?qū)χ苿?dòng)液的粘度、耐腐蝕性和沸點(diǎn)等多項(xiàng)性能提出更高要求，所以針對(duì)新能源汽車(chē)的性能特點(diǎn)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。 

統(tǒng)一油/電全兼容全合成制動(dòng)液DOT4+(HZY4)是專(zhuān)為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對(duì)制動(dòng)液需求的一款產(chǎn)品。據(jù)了解，統(tǒng)一潤(rùn)滑油打造的這款制動(dòng)液產(chǎn)品具有高沸點(diǎn)、低粘度、兼容性強(qiáng)、耐腐蝕等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，不但可以作為純電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，也能滿(mǎn)足混動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)使用。

統(tǒng)一油/電全兼容全合成制動(dòng)液DOT4+(HZY4)的干濕沸點(diǎn)更優(yōu)于國(guó)家執(zhí)行的GB 12981-2012 DOT4級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)（230℃和155℃），其干沸點(diǎn)為260℃，濕沸點(diǎn)為160℃，可有效預(yù)防高溫工況而導(dǎo)致的制動(dòng)失效。經(jīng)測(cè)試，該款制動(dòng)液的低溫流動(dòng)性也十分出色，可在-50℃低溫環(huán)境中依舊保持穩(wěn)定的壓力傳遞，提升制動(dòng)響應(yīng)速度和靈敏度，可作為ABS、ESP等電子剎車(chē)系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng)油液。 

憑借著多年來(lái)積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油積極踐行ESG理念，為交通領(lǐng)域的低碳發(fā)展打造了一系列低碳、可持續(xù)的油液解決方案。 在“雙碳”目標(biāo)背景一下，相信統(tǒng)一潤(rùn)滑油未來(lái)將會(huì)持續(xù)深耕低碳技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)新能源領(lǐng)域的發(fā)展需求，打造出更多低碳可靠的油液解決方案，用行動(dòng)致力于為地球減碳降負(fù)的事業(yè)中。