當(dāng)柴油車燒機油時，怎么辦？統(tǒng)一鈦粒王老司機告訴你（上）

通常，燒機油的事不會只發(fā)生在轎車上，柴油車也會燒機油。而燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發(fā)動機的燃燒室，與燃油混合氣一起參與燃燒。這主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣，機油竄入到燃燒室所引起的。統(tǒng)一鈦粒王老司機建議出現(xiàn)此情況的車友盡快進行保養(yǎng)，如果長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質(zhì)將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發(fā)動機性能。接下來，我再來給大家分析一下燒機油的罪魁禍首都有誰，怎么解決掉它。

首先，我們要知道機油底殼內(nèi)的機油并不是越多越好，如果我們在發(fā)動機油底殼內(nèi)加注過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生較大的阻力，同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到發(fā)動機的氣缸壁上，從而導(dǎo)致大量的機油在還未被活塞環(huán)刮落時便竄入到燃燒室里并參與燃燒，產(chǎn)生大量的藍煙從排氣管中冒出。另外產(chǎn)生的積碳也會加快機件磨損;

而且過多的機油也會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機油腔內(nèi)負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。統(tǒng)一鈦粒王老司機提醒卡友，當(dāng)我們檢查油底殼油面高度時，切不可停下發(fā)動機便馬上將機油尺抽出來查看，因為此時飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機油還沒有完全流回到油底， 建議大家等發(fā)動機熄火5分鐘左右在抽出機油尺檢查油面高度。檢查是否需要添加機油，如果機油過多應(yīng)打開放油塞放掉一部分機油，只要將機油不超過規(guī)定刻度線的上限位置即可。

 其次，是發(fā)動機的氣門、氣門導(dǎo)管磨損嚴重。發(fā)動機的氣門導(dǎo)管對發(fā)動機的進排氣門在開啟和關(guān)閉時起導(dǎo)向作用。磨損嚴重的氣門及導(dǎo)管會使它們之間的配合間隙變大，這樣便會使?jié)櫥瑲忾T搖臂的機油順著進氣門桿和導(dǎo)管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以統(tǒng)一鈦粒王老司機建議卡友在檢修發(fā)動機時要特別注意到氣門與導(dǎo)管之間的配合間隙，如果超出規(guī)定的技術(shù)指標應(yīng)予以更換。

而對于帶導(dǎo)管油封的發(fā)動機，如果長期使用了劣質(zhì)機油，則會使氣門油封早期老化破損，導(dǎo)致部分機油通過破損的氣門導(dǎo)管油封進入到燃燒室燃燒，尤其是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室。因此，統(tǒng)一鈦粒王老司機建議卡友們在維修、保養(yǎng)發(fā)動機時一定要將導(dǎo)管油封安裝好，并且應(yīng)保證氣門桿在導(dǎo)管中滑動自如。

平時發(fā)動機在工作過程中要按說明書的要求使用規(guī)定的機油，選擇正規(guī)生產(chǎn)的機油，并做到定期更換和定期保養(yǎng)。