卡車變速箱檔位越多越省油？看看統(tǒng)一潤滑油老司機怎么說

卡車與普通車的區(qū)別在于分量與排量都大很多，尤其是重卡，天然它需要有平順的變速，以確保有適宜的檔位來確保有滿意的扭矩股動車輛跋涉。所以重卡多見的檔位都在8-12檔，我們來跟著統(tǒng)一潤滑油老司機看看，這十幾個檔位在加強動力以外，還有哪些作用？這些檔位真的是越多越好嗎？

為什么重型卡車要設計這么多擋位的變速器呢？

一言以蔽之，這種多擋位變速器主要是為了改善汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和換擋平順性。擋位細化，駕駛員可以根據(jù)路況及載重情況選擇效率好的從事營運，減少重型卡車在行駛中高擋位拉不動、低擋位吃不飽的現(xiàn)象。

改善動力

重型卡車和汽車不同的是，重型卡車一般是柴油機，相比汽油機工作轉速范圍更小，大約在1000―2500轉/分， 為了能更好發(fā)揮扭矩和效率，因此需要多個檔位來調(diào)節(jié)速度，如果檔位太少，那么扭矩輸出得不到很好的控制，經(jīng)常會出現(xiàn)熄火的情況。

提高燃油經(jīng)濟性

一般重型卡車都會載很重的貨物，需要更大扭矩帶動，當車速和負荷一定時，發(fā)動機的功率也固定了，此時如果要保證發(fā)動機的效率，只能通過變速器來調(diào)節(jié)了。比如起步或者上坡時動力不夠，即可用低速檔，貨物較輕時，可以高速檔位跑，這樣車輛能在不同車速下使發(fā)動機處于經(jīng)濟轉速區(qū)間，可提高燃油經(jīng)濟性。

換擋平順性

汽車的檔位一般有五檔，檔位是不可越級的，因為彼此之間的力矩差別較大，越級加檔傷離合和打齒輪。但是重型卡車則不一樣，檔位越多，彼此之間的扭矩差別越小，這樣可減少動力切換的落差，即使越級加檔也能夠快速轉變， 換擋也更加平順，不傷齒輪。

檔位真的是越多越好嗎

統(tǒng)一潤滑油老司機表示重型卡車的重量相對較大，使用的發(fā)動機多為大排量柴油機，這類發(fā)動機的特點是低轉速大扭矩，自然需要擋位較多的變速器來保證車輛的正常行駛，所以常見的重卡變速器基本都在8-16擋。從理論上來講，的確擋位越多對發(fā)動機的適應性會越好，但如果一味的追求多擋位變速箱而忽視了與發(fā)動機與行駛路線的匹配，則不一定能達到到這個效果了。

舉個例子，如果只是一輛在碼頭短途轉運集裝箱的車，一般匹配6擋變速箱，在某些情況下會出現(xiàn)4擋用不完5擋會拖擋的現(xiàn)象，那么給他匹配一個8擋的變速箱即能解決這個問題。如過你只想追求多擋位給他裝上了一個16擋變速箱，理論上講適應性會更好。

但是實際操作中你會發(fā)現(xiàn)有的擋位根本用不上，這無疑是一種浪費。同時在駕駛這輛車的時候，你換擋的頻率會更頻繁，換句話說你的勞動強度會大大增加，開1天下來也會特別的累，并且你為了裝這個16擋變速箱也得多花錢，怎么都是不合算的。

說到這有些可有可能會說了，那我裝16擋的變速箱，每次換完擋都能保證發(fā)動機在大扭矩轉速區(qū)間，我提速會更快啊。這樣的說法其實也有誤區(qū)，誠然你每次換完擋的時候都可以讓發(fā)動機保持在適宜的轉速區(qū)間，但你每次換擋都需要切斷動力，按每次換擋0.5秒來算，浪費的時間會更多，所以擋位越多加速時間反而會更長。

綜上所述，統(tǒng)一潤滑油老司機不是說多擋位變速箱不好，而是要根據(jù)我們的實際情況來選擇合適擋位的變速箱，如果你是國內(nèi)漫游的選手，一般來說12擋的變速箱基本已經(jīng)夠用了。山區(qū)卡友則可以適當考慮用16擋變速箱，但16擋變速箱的操作則需要動腦了，在什么時候順序加減擋，什么時候需要跳擋操作，都需要你在實踐中去摸索了。

其實按我的想法，16擋這樣的變速箱建議是使用AMT，減輕自己的勞動強度的同時還能避免誤操作，也能讓換擋的速度更快，燃油經(jīng)濟性也會更好，不過缺點是顯而易見的，但是AMT變速箱的車型會貴一些，對于如何選擇則看卡友們自己了。