機(jī)油變質(zhì)的原因是什么，統(tǒng)一機(jī)油有話(huà)說(shuō)

汽車(chē)保養(yǎng)中，機(jī)油是重要項(xiàng)目之一，包括了機(jī)油的選擇和更換。很多司機(jī)都不知道機(jī)油的真正作用，就更別說(shuō)辨別機(jī)油的好壞了。每當(dāng)遇到汽車(chē)保養(yǎng)的時(shí)候，免不了都要頭疼一番。今天，從事汽配行業(yè)二十多年的統(tǒng)一機(jī)油來(lái)為大家分享關(guān)于汽車(chē)機(jī)油的那些事兒。

汽車(chē)潤(rùn)滑系正常工作時(shí)，機(jī)油不斷地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，對(duì)各運(yùn)動(dòng)摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，并從各摩擦表面帶走磨屑和摩擦熱，由于有效地向缸壁飛濺，保證了活塞環(huán)和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤(rùn)滑作用。

機(jī)油變質(zhì)的原因

一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所裝用的離心式機(jī)油濾清器和全流式紙質(zhì)機(jī)油濾清器，較好地維持著機(jī)油的良好品質(zhì)。但是隨著車(chē)輛行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的過(guò)濾能力逐漸降低，積聚在潤(rùn)滑油里的沒(méi)有燃燒過(guò)的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤(rùn)滑油的氧化生成物(膠質(zhì)、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來(lái)愈多。

沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質(zhì)，能形成積碳而引起發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒；活塞環(huán)、氣門(mén)桿上有膠質(zhì)，會(huì)使這些零件咬死粘住，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的磨損。

統(tǒng)一機(jī)油總結(jié)的機(jī)油變質(zhì)的原因主要有以下幾點(diǎn):

1、機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的屑末沉積；

2、燃燒時(shí)，高溫氧化產(chǎn)生的漆膜、沉積物膠質(zhì)和積碳；

3、外界侵入機(jī)油的灰塵；

4、燃燒時(shí)生成的酸性物質(zhì)；

5、曲軸箱通風(fēng)裝置阻塞，機(jī)油散熱不良，機(jī)油受熱自然形成膠質(zhì)；

6、過(guò)濃混合氣中未霧化的汽油混人機(jī)油、及水套中的冷卻水滲人機(jī)油

氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進(jìn)水。當(dāng)含水量超過(guò) 0.1% 時(shí)，機(jī)油的添加的抗氧化劑、清凈分散劑等就會(huì)失效，因而加速機(jī)油的氧化過(guò)程。機(jī)油中含較多的水時(shí)，機(jī)油潤(rùn)滑性變差，粘度下降，機(jī)油油膜抗摩擦效果差，輕則導(dǎo)致機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則引起發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。

7、燃燒室密封不嚴(yán) 由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油長(zhǎng)期竄入曲軸箱與機(jī)油接觸，長(zhǎng)期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降、形成油膜的效果差等等。

如此一來(lái)，油膜對(duì)活塞環(huán)與汽缸壁的潤(rùn)滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長(zhǎng)期如此，每當(dāng)活塞做工一次，高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加，惡性循環(huán)不斷，最終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤(rùn)滑失效、燒瓦等問(wèn)題出現(xiàn)。

8、長(zhǎng)期不更換機(jī)油不知道大家有沒(méi)這樣的感嘆。新車(chē)落地，愛(ài)車(chē)如命，擔(dān)心汽車(chē)各種保護(hù)不周而出現(xiàn)問(wèn)題，保養(yǎng)按時(shí)甚至提前，機(jī)油選擇最好品牌。

隨著時(shí)間久了之后，車(chē)主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機(jī)油的熱情變成了7500公里，最后在15000公里都不換機(jī)油的車(chē)主大有人在。統(tǒng)一機(jī)油建議大家還是要及時(shí)更換，免得造成不可挽回的損失，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)真不是什么小事情。